工，用了半年的时间，最后才达到了五十万的规模。

　　五十万的铁道奴工，由各地土官和大明卫所联合监管，成了规模高达五万的军队，基本上许多部落的青壮力量，抽掉了五成以上。

　　因为利益。

　　帮助大明的部落，加入监督军队的青壮们，可以获得粮食。

　　总体稳定的局势下，保障了铁道工程的顺利进行。

　　马勒亨古站，洪武朝，太祖皇帝的旨意下，地方土官修建的驿站，这样的驿站，历史上并不只是奴儿干有，包括西南部的乌斯藏都司，朵甘都司等地，无论大小法王和土司，都在大明皇帝陛下的旨意下，建立驿站道路，让朝廷的管理畅通无阻。

　　如今都成为了大明在边地发展的根基。

　　十几名部落青壮们，与五名大明的士兵们，骑着战马在林子里搜寻。

　　地面上没有道路，只有腐烂的植被和树叶。

　　每年树叶掉落在地面上，因为森林里大树密集，阳光照射地面的时间很少很少，腐烂了一层又一层，散发着难闻的气味。

　　可是寒冷的天气，盖住了气味，只有夏天的时候，才会让人难以忍受。

　　战马的铁蹄踩着松软的腐烂地面，部落的青壮们根据蛛丝马迹，发现了一些脚步，他们很快沿着踪迹追了过去，终于找到了二十几名逃奴。

　　这些人都被杀死，吊在了工地上。

　　奴儿干有野兽。

　　人们以部落的形势对抗恶劣的大自然，手无寸铁的逃奴，他们不但无法对抗野兽，也不能生活在残酷环境下的森林中。

　　可就算如此，仍然有不少的人逃走。

　　奴儿干都司的环境太恶劣了，常年一半以上的冰雪覆盖田地，表层是松软的土地，下面却是冻得硬邦邦的硬地，想要修建一条贯穿奴儿干都司的道路，大部分的土地都很艰难。

　　几十万的铁道工人，忍受着寒冷，冒着窜出来叼走人的老虎威胁，铁锹等工具用坏了一把又一把，进度仍然很慢，比内地修建一条道路困难三倍不止。

　　奴儿干地区很多的沼泽和洼地，却也是平原，又让铁道修建的难度，比内地简单了一些，有好的因素，也有困难的因素。

　　但是呢。

　　西部七省的铁道，人们可以抗拒一些困难，只需要付出更多的体力，可是奴儿干的铁道，人们要忍受死亡的威胁，冻死的、累死的、鞭打死的.。

　　工人们的死亡率太高，为了延长工人们的生命，奴儿干铁道工程部提供了更多的食物。

　　——

　　京城社会报。

　　“高丽的贫困，流民们没有食物来源，饿死人是常态，为了一顿饭，人们出卖自己的尊严，奴儿干铁道工程部的成立，解救了数十万的高丽流民。”

　　“他们不但获得了工作，一天还能吃三顿饭。”

　　“要知道高丽国内还有大量的百姓吃不饱饭，可那些被大明救助的流民们，他们只需

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