计的。
这么一架全新设计的山鹰教练机，李思远觉得还是很满意的，因为它比另一个位面，贵航自己搞的山鹰要强太多了。
因为当时的山鹰教练机，定位是不一样的，它最开始是瞄准外贸市场，公司自主立项，所以只能尽可能的采用成熟的技术，说白了就是把歼教七改一改，由机头进气改两侧进气，机翼采用双三角翼。
山鹰教练机最大的缺点就是采用了涡喷发动机，油耗比较高，寿命短。
歼教七使用的涡喷七发动机，最开始首翻寿命只有五十小时，后来在八十年代才改进达到二百小时，也就是总寿命最多六百小时。
后来仿制P13涡喷发动机得到的涡喷十三发动机，同样也只有一百五十小时首翻寿命，加力推力也只有六点五吨，山鹰教练机采用一台涡喷十三发动机，即便是改进后，也只有九百小时的使用寿命。
而现在呢，全新的山鹰采用了一台先进的涡扇九B发动机，不但推力增加三分之一，油耗还更低，使用寿命更是达到五千小时以上，是涡喷十三发动机的六倍。
并且全新山鹰教练机，设计使用寿命达到一万小时，也就是说整个生命周期，只需要换一台发动机就够了。
因此尽管涡扇九B发动机，看似要比涡喷十三发动机贵，但是全寿命算下来，成本反而要低得多。
李思远设计的方案，内油达到二点七吨，如此一来山鹰教练机不挂油箱，航程就能达到二千三百公里，续航时间三小时以上，比T50教练机多出五百公里呢。
如果外挂副油箱的话，山鹰教练机的航程可达到三千二百公里，续航时间四点五小时，这已经相当于很多三代战斗机的航程了。
另一位面的老山鹰，完全没法比，因为老山鹰最大航程才一千六百公里，加挂油箱后也只有二千五百公里。
不过更重要的还是，全新山鹰的机体，气动布局是三代机标准了，所以它的飞行性能要出色得多，能够真正的模拟三代机的飞行品质。
有了山鹰教练机，三代机飞行员的培养，就要好得多了，因为没有高级教练机的话，三代机飞行员只能用同型双座教练机来训练，那成本要比高级教练机高得多。
特别是重型战斗机，像歼十一战斗机飞行员训练，如果使用同型双座机，那成本是非常高的，至少是使用山鹰教练机的五倍。
当然了军方的计划，中国空军可不止山鹰一款高级教练机，再晚一点还会把教练十一超音速高级教练机的研制任务交给洪都公司。
教练十一呢，会采用双发的设计，这样它可以成为一款不错的舰载战斗机飞行员培养的高级教练机，双发飞机上舰，安全性更高。
搞定了总体设计方案，李思远便和贵航的领导总师们，来到了空军装备部，参加教十飞机立项会。
大家都很有信心，军方一定会满意，因为山鹰肯定是要超过棒子的金鹰的。
棒子的金鹰高级教练机，早在一九九二年就开始研制了，只不过现在还没有改名叫T50罢了，它其实根本不是棒子自己研制的，而是借助老美的技术，在F16战斗机的基础上设计。
有意思的是，后来老美还想买T50教练机呢。
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