C929宽体客机的。
因为波音767客机只是半宽体客机，而且吨位要比C929客机小不少，所以无论航程，续航时间等各方面性能都要弱。
而在预警雷达方面，有李思远的技术，KJ2900的数字式阵列相控阵雷达绝对比老美搞的新雷达要先进的。
很快，领导们讲话结束后，评审就正式开始了。
要知道这款预警机的设计也是非常复杂的，所以说评审工作也不轻松。
数十位专家，那是各司其职做好了明确分工来的。
不然的话，三天时间还根本搞不定呢。
专家们看到了，这款预警机的雷达系统，确实是太先进了，不但可以拥有更强的反隐身能力，而且探测距离比KJ2000还要多一百公里，可以同时追踪的目标数量也多了一倍。
这个就非常了不起了，有了更强大的空中指挥能力，那才是关键。仅仅是探测到目标，还不够，还要能够引导和指挥作战飞机发起攻击。
KJ2900预警机还是采用了大型的雷达罩，这并不代表它就比费尔康的那种设计落后。
其实这种设计是综合考虑的结果，虽然说费尔康不背大盘子，对飞行性能影响要小一些，但是它的设计也有一些雷达性能方面的缺点。
再一个就是那种设计太丑了，作为一个大国，是不可能用那么丑的设计。
当然以后随着技术的发展，还会有更先进的柔性共形天线，那么到时候就可以不用背雷达罩了，采用那种天线的预警机看起来会和普通的客机没有太大的区别。
在外形方面，也可以保持原来一样的漂亮。
只是现在呢，也没有必要搞这么先进的预警机，毕竟KJ2900已经是够先进了。
空警二千九百预警机的航程高达一万三千公里，续航时间也是惊人的十八小时，而且还可以空中加油，进一步提高续航时间，这就使得它可以连续二十多小时在空中执行任务。
宽大的空间，为预警机上的人员，提供了非常好的休息室，他们可以轮流值班，所以说这就比连续起飞多个架次更有优势了。
确实KJ2900是最大的空中预警机了，要知道A50预警机也只有一百八十吨的起飞重量，E3预警机只有一百五十吨，即使是波音767预警机也只有一百八十多吨。
但是KJ2900预警机起飞重量到二百二十吨了，这就是它天生的优势了。
经过专家们连续三天的奋战，终于完成了空警二千九百预警机的详细设计评审工作，结果令人满意，无论是载机平台，还是雷达系统的设计，都相当的完美，找不出什么问题来。
可见设计团队，还是非常给力的，不仅是李思远的设计方案好，要是没有团队的努力，也不可能这么快就完成详细设计工作。
结果宣布后，整个现场就非常的热闹了，就连军方领导都变得很随意了，不再是严肃的表情，脸上挂着笑容。
现在中国有三款预警机了，这在全世界来说，也就只有老美能够与中国相比，不过在性能方面，中国的预警机更加先进，可以说已经真正的超越了。
现在老美是很着急，但是他们可没有办法追上中国的预警机技术了，因为中国有一个李思远呐，老美可没有这样牛的人物。
领导和专家们，接下来还视察了一飞院，了解相关型号的研制情况，李思远呢也留下来待了一天，为一飞院提供技术指导。chaptererror;
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